Share
Titta på dig, liten mobil vän. Helt snyggt från utsidan tar vi en titt på specifikationerna:
250 W, 36 V höghastighetsmotor M108RL från Ananda
0,21 kWh batteri (med 20 NCR18650PF Li-ion-celler)
45 km cykelkraft på en enda avgift
Shimano Nexus 3-växlad växelnav
Momentmätningsgivaren justerar effekten baserat på din pedalering
Trip computer kombinerad med controller för att ge realtidsstatistik för hastighet, avstånd, kraft osv.
Für Europa mit nur 75kg Traglast nicht zu verkaufen.
Innan vi börjar. Nämnde vi att denna sak är hopfällbar?
Med några enkla rörelser kan den vikas från färdig till rida till kompakt-för-transport.
Även med en navmotor och batteri, QiCycle massan bara 14,5 kg. Det handlar om två taxor, eller tre katter.
För dig som inte är bekant med vikbara elektriska cyklar, här är en annan, den klassiska, men ändå analoga Brompton vikningscykel, för jämförelse. (Det är en bit mer makro än våra vanliga jämförelser.)
Den QiCycle har en mindre hjulbas (870 mm) med mindre däck (16 "). Den fasta styret och sadel max ut lägre alltför (dåliga nyheter, ryttare över 5'6" / 170 cm).
Den inbyggda cykeldatorn kan växla mellan fyra strömlägen och övervakar realtidens kördata. (Och en smartphone-app har massor av information också).
Jag köpte en av detta men hur kan jag ändra LCD-språk från kinesiska till engelska?
Stessa domanda kommer att öka sin inflöde
Noga prata, vi kan ta bort det här fordonet med den enklaste delen: sadeln. Två snabbkopplingar är senare gratis!
Sätesstolpen låser den bakre vipparmen på plats, så en gång bort kan cykelburken vikas upp.
Posten är märkt med min- och maxhöjdsalternativ och har ett spår längs baksidan. Spåret tjänar till att justera stolpen och håller den från att vrida, alla cyklar borde ha den!
Skruva sedan bort de fina vikningspedalerna. Denna mekanism minskar den totala bredden på cykeln när den viks.
Brompton-cyklar har haft (ännu snyggare) vikpedaler för ett tag nu. Xiaomi kan ha sökt lite inspiration där.
Kedjan går utanför den bakre vippsvängningen och har en praktisk bakkedjespännare, vilket gör avlägsnandet ganska enkelt.
Kedjan har 52 kugghjul medan bakhjulsväxeln räknar med 14 kugghjul. Det ger oss ett förhållande på 1: 2,7 i första växeln, 1: 3,7 i andra växeln och 1: 5 i tredje växeln.
Kedjan själv har 96 länkar. Det finns ingen huvudlänk för att öppna kedjan, men ett standardkedjeverktyg kan dyka upp någon länk.
Så kedjan är en enkel hastighet smal (3/32) eller bred (1/8)?
thanx
Michele
Att ta vevarmarna av tar lite förberedelse, ett lock måste avlägsnas innan du kan passa vevstaket på. Men efter det dyker det ut som någon annan cykels vev.
Nästa del av kraftöverföringspusseln är bottenhållaren.
Återigen behöver vi ett vanligt cykelverktyg - patronens bottenbeslagsverktyg - för att lossa den här hårdvaran.
Dessa verktyg kan ljud ovanligt, men de är mycket vanliga för reparation och underhåll av cyklar. Bra val att stanna som standard, Xiaomi!
kan vi ersätta bottenhållaren med standard keramisk lagerbb där ute på marknaden?
En trevlig funktion för QiCycle är denna Shimano Nexus 3-hastighetsnav. Vi demonterar lätt bellcranken och tar ut bulten som går till insidan av navet.
Vid demontering av navet ska cykeln vara i 3: e växeln. För att justera det är 2: a växeln rätt.
I motsatt ände av cykeln drar vi av gummihandtaget och tar bort shifter greppet.
Bakhjulet har en navrullebroms, en stil med trumbroms. Den drivs med handbromsspaken så att du kan backpedal fritt.
Detta är ett intressant val, medan det håller bromsarna skyddade från elementen, de är mer benägna att skida och överhettas på långa backhills. På lång sikt bör dessa bromsar vara nästan underhållsfria och kräver endast smörjning från tid till annan.
Vi börjar fiska ut bromskabeln, men det ser ut som att den är nitar till navaggregatet och kommer att vara fäst vid den änden.
Så vi lossar bulten som håller navet i ramen och lyfter ut 16 "hjulet med sina 28 ekar, 3-växts nav och rullbroms, och dess bakre bromskabel ...
Självklart skulle vi inte riva den här cykeln om det inte var en smart cykel. Så det är dags att kolla in hastighetssensorn.
Kabeln ansluter under sätet och går sedan längs ramen till (modulär) utlösning.
Vi kan skala ut kabeln och frigöra sensorns montering.
Sensorsystempaketet som mäter cykellistens vridmoment är antingen IDbike TMM4 eller något liknande.
TMM4-sensorn används bara för att mäta vevmomentet och INTE att detektera hastighet som mäts direkt från sensorerna inuti motorn
Genom att trycka ut det lilla kretskortet kommer vi till köttet från denna mirakelmätare:
En 1820A programmerbar linjär hallsensor
Detta drar nytta av Hall-effekten för att spåra hjulet som det blir, med det för att bestämma hur snabbt du reser (och hur svårt du arbetar).
Tre trådsystemet är anslutet till en enkel JST-kontakt, inte lödd. Nu är det vad vi kallar modulärt.
Tillbaka till något mer mekaniskt avmonterar vi frambromsen - en standard dubbel-pivot sido-dragkaliperbroms.
För att hitta fler elektroniska komponenter siktar vi på framhjulet med navets växelmotor.
En enkel bogserare kopplar navets motorkabel så att vi äntligen kan ta fram framhjulet.
Allt sagt, det väger 2,65 kg, det är nästan 20% av cykelens hela vikt.
När locklocket skruvas loss kan vi skjuta ut rotationsrörelsen och upptäcka ett litet cirkulärt bräda bakom motorens bakre lucka.
Förutom fördelningskraften har den också tre sensorer (var fjärde spole) för att mäta hastigheten.
12 spolar på ytterringen gör de 10 magneterna på mittspindeln runt och runt 260 gånger per minut. Motorn har en kontinuerlig uteffekt på 180 W och 7,3 Nm vridmoment.
De tre kugghjulen på baksidan är gjorda av plast för att hålla nötning till ett minimum.
Ist der Hersteller des Motors bekannt bzw. Nach dem Öffnen zu Erkennen ?
Kann es sein, dass der Motor härstammar från:
Changzhou Huayu Xinfeng Motor Co.ltd ?
Hej Joerg, den Hersteller des Motors konnterna, inte bislang eller nicht herausfinden. Die Aufgedruckte Nummer am Motor gab auch keinen Aufschluss über die genaue Herkunft (MV8536VN2C5AN16GF2648). Huayu Xinfeng Motor Co.ltd stellt einige verschiedene Motoren henne, jedoch habe ich auf den ersten Blick diesen Motor nicht darunter entdeckt.
我 想 去除 电机 的 耗电 和 前轮 电机 产生 的 摩擦阻力, 只 使用 电池 来 显示 时间, 速度 以及 车灯 的 使用, 这个 怎么 操作?
Jag vill ta bort motorns strömförbrukning och motståndets friktionsmotstånd. Jag använder bara batterier för att visa tid, hastighet och användning av ljus. Hur fungerar detta?
Jag förstår inte riktigt hur man öppnar navmotorn, jag har redan skruvat 3 skruvar på locklocket, fortfarande navet inte öppet, snälla hjälp.
Jag förstår inte riktigt hur man öppnar navmotorn, jag har redan skruvat 3 skruvar på locklocket, fortfarande navet inte öppet, snälla hjälp.
Varför planetväxlarna är plast?
Överför de också kraften?
Hej, när du tittar på specifikationerna för den här motorn, säger det tydligt 30Nm, medan jag vet att xiaomi har 7,3 Nm i deras specifikationer. Jag tror Xiaomi har fel och säljer vridmomentet http://ananda.com.cn/index.php/wap/produ...
拆下 前轮, 拆除 侧面 的 三个 螺丝, 但 那个 盖子 还是 打不开?
请问 是 旋 开 此 盖? 还是 用 专用 工具 拔出 此 盖? 或者 通过 击打 轴 的 反面 顶 出 此 盖?
请 各位 赐教
Och nu, välkommen till mitten av teardownen.
Vi tog bort QiCycle av de flesta cykeldelarna. Aluminiumskelettet vi lämnar med väger 5,5 kg vilket är över en tredjedel av den totala vikten.
Vi går framåt och drar huvudpluggen från toppröret, vilket gör att vi kan extrahera nervsystemet som länkar alla elektroniska komponenter.
Vet någon vart du ska köpa den här kabeln? Gruvan bröt och nu upptäcker inte cykeln när den rör sig.
Endast 4 Torx skruvar håller cykeldatorns lock och 160 x 128 pixlar TFT-skärmen är ansluten med en enkel ZIF-kontakt.
På brädans baksida finner vi följande marker:
MediaTek MT6261A ARM-processor
Mikrochip PIC16LF1518-I / MV PIC-styrenhet
CSR 1010D A05U bluetooth smart IC för belysning
Texas Instruments TPS259240 eFuse med överspänningsskydd
Winbond 25Q128FV 128 Mb seriell flashminne
Så här återställer du datorn?
Samma fråga: Hur fabriksåterställer du resedatorn?
Eftersom batteriet är 100% men datorn visar 5%, uppdaterades programvaran misslyckad :-(
Sån nej jag har inte elektriskt hjälpmedel
Ok problem löst med QICYCLE beta programvara (MC + BMS => ok, max hastighet = 30 km / h)
Samma fråga, fel på mjukvaruuppdatering nu MC och BMS visar 000-000-00 och jag har förlorat elstöd
Hej ifixit,
Hur gjorde du ta bort de metallplåt den där skyddar de MTK 6261A CPU och den Winbond 25Q128FV CHIP ?
Vänliga hälsningar
Försiktigt;) men med hjälp av en sidoklippare. Att ta bort de här sköldarna rekommenderas inte och kan påverka flisens funktion.
Ok jag tog det av :)
Men det är inte ett chip W25Q128FV på mitt bord ...
Det är skrivet 25LQ128CWIG på chip.
GigaDevice GD25LQ128CWIG
Jag måste göra en dump jtag.
JohnDie - du är en hej
行车 电脑 不能 开启, 拆开 后 通过 触摸 发现 ”德州仪器 TPS259240 eFuse 带 过压保护” 温度 过高 (烫手) 这一 现象 只是 eFuse 的 问题? 还是 其它 部件 有 问题?
谢谢 各位 赐教
Hallå !! Ta en titt på den här spellistan.
30 minuter, och du kommer få din översatta QiCycle !!
https://www.youtube.com/playlist?list=PL...
Hej jag av misstag tappade cykeln och locket på cykeldatorn är knäckt (tack och lov ser det ut att skönheten fungerar bra). Eventuella idéer där jag kan få ett extra tillbehör till det här omslaget?
Jag har samma problem hittade du datorn mont?
Tack
Vi räddade det bästa, eller åtminstone den mest kraftfulla, för det sista batteriet!
Röret kan avlägsnas enhänt med bara en knapptryckning och kan laddas om 3 timmar med 5-polig anslutning på sidan.
En bra del av cykelens vikt är detta batteri, det väger 1,46 kg, helt laddat. ;)
Cyklens batterikapacitet mäter vid 5800mAh (208.8Wh). För din meningslösa jämförelse av dagen är det mer än 5 iPad Pro 12.9 "!
Vi börjar glida ut bakljuset, en kabel håller den på plats, men det ger oss tillgång till några dolda skruvar. Detta ger i sin tur tillgång till internalerna.
Denna massiva navelströmmar leder från laddningsporten till batterierna och BMS (Batterihanteringssystem) i den andra änden och en LED-kort bakom bakljuset.
Vi skalar ut kretskortet och upptäcker några hemligheter. Den här killen styr den bakre LED-arrayen, liksom vissa statuslampor längs toppen av röret (förmodligen för att indikera batteriaktivitet).
Batteriluckan är en hård mutter för att spricka. Fem skruvar (dolda av vissa svåra att pry av täcken) är inte alla som håller detta fall tillsammans.
När vi äntligen lyckas med en noggrann uppvärmning och "bra vibrationer", öppnar vi vägen och bryter engångsklipp i processen. Dåliga nyheter för battericellebyten.
Vi når äntligen priset: 20 Panasonic NCR18650PF Li-Ion batterier! Panasonic är ett bra (säkert) varumärke, så uppladdning borde vara en vind, även om det inte går att byta ut enskilda.
Batteriet har också ett BMS-kretskort.
Brädan är fylld med massor av motstånd. Vad som sticker ut är dessa komponenter:
En ATMEL MEGA 328P batteridrift MCU
S11428 33TVF
FL12.000 12 MHz kvarts kristalloscillator
På flipsidan hittar vi dessa:
Magnachip MDU1931 enda n-kanalgrav MOSFET (x4)
RS2M likriktare
Vi återgår till cykelens kropp för att göra lite mer demontering innan vi klarar av den slutliga elektroniken.
Cykelens huvud gångjärn - den bakre svänggaffeln-hålls i toppröret med en enkel Allen-bult.
När vi lossnar från ramen kan vi tydligt se det lutande asymmetriska gångjärnet.
Denna unika form gör det möjligt att hålla sig i linje med cykeln när du rider, men svänga precis bredvid framhjulet när det är vikat.
支撑架 的 固定 位 有 个 螺丝 断 在 里面 了, 用 了 取 丝 器, 但 因为 角度 不合适 还是 没有 取 出来
请问 这种 情况 有 什么 好的 办法 呢?
请 各位 赐教
Den andra viktiga compact-ifier är den vikbara handtaget och stammen. Mekanismen i sig är cool och kommer enkelt att skilja med dragning av en stift.
För att ta fram framgaffeln utanför gångjärnet använder vi den ovanliga, men nödvändiga, 10 mm insexnyckeln, en nödvändig för cykelreparationer.
Framgaffeln är gjuten som en enda del av aluminium och väger bara 0,71 kg, det är inte mycket mer än en fotboll!
Kan du vänligen ange detaljerade dimensioner av gaffeln?
Vad som är kvar är toppröret, komplett med strålkastare och hjärnan (mer om det senare).
Denna aluminiumcentral väger bara 1,36 kg!
Med en fast vridning av handen kan vi låsa upp strålkastaren och ta den ur sin urtagning.
En enda kabel med en enkel kontakt håller den här högdrivna LED-brunnen ... driven.
Hjärnkontrollenheten är monterad på ett praktiskt handtag som fästs i ramen med två enkla skruvar.
Efter att ha tagit bort skruvarna kan vi ta kontrollenheten av styrskenan och skjut den rakt ut.
Denna cykels hjärna är en elektrisk enhet för enhetsenhet av Ananda, en tillverkare av många elektriska cykelkomponenter.
Verktyg som används i detta steg: Jimmy $ 7,99 Naturligtvis betyder "singel enhet" inte mycket för oss, vi dyker in förbi några vanliga Phillips skruvar, och arbetar med att pryva det envisa höljet öppet.
Vi tar en Jimmy och iFixit Öppningsverktyg och försöker att förhandla utan framgång, även när den är uppvärmd.
Vi vänder våra ansträngningar till sidopanelen, och vad vi hittat inuti kommer att chocka dig (människor faller alltid för det, eller hur?)
Tre brädor - överbryggade av en armé av tappar - drunknar i gobs av gulaktigt transparent gummi.
Vi antar att detta är att dämpa vibrationer och hjälpa till att släppa värme på aluminiumhöljet.
De flesta av de viktiga komponenterna lever på batteripinnen, vi spionerar:
STM32100C8 mikrostyrenhet med en ARM Cortex-M3 32-bitars RISC-kärna
MCP2003 LIN J2602 Transceiver
Dioder Inc AS358M låg effekt dual operativ förstärkare
GH17M transistor
Resten av goop-täckta brädor har mestadels kondensatorer och andra passiva komponenter.
Och med det har denna cykel vikts, vikts upp och slits helt ned.
Förutom de tråkiga cykelbitarna-vi är ju bara här för de "elektriska" delarna trots allt.
Denna layout kan vara en bit större än vanligt, gärna ta en närmare titt.
Trevligt jobb, jag har just fått en av dessa och är mycket lyckligare med mitt köp efter att ha läst om insidan av den här söta ritten. Tack!
hej cykeln reagerar inte batteriet, hård bastanstid utan belastning av sändningen och leverans, lastaren ger grönt ljusparapadeante innan du ansluter det till batteriet, jag vet inte hur man gör batteriet.
6 Reparabilitet 6 av 10
WiFi-Direct